協(xié)會(huì)，燕山大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，長(zhǎng)安大學(xué)，太原科技大學(xué)，中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司等單位的行業(yè)專家組成的鑒定委員會(huì)對(duì)2項(xiàng)科技成果進(jìn)行了鑒定。
 

　　12-16t中壓電動(dòng)叉車是在電動(dòng)叉車基礎(chǔ)上創(chuàng)新研制的系列化新產(chǎn)品，可滿足港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、汽車制造、物流等各種工況作業(yè)需求，具有高效、智能、可靠安全、操作舒適、場(chǎng)地適應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，形成了智能控制平臺(tái)、全新框架結(jié)構(gòu)平臺(tái)、全景舒適駕駛平臺(tái)三大核心創(chuàng)新成果，突破了傳統(tǒng)中壓電動(dòng)叉車重心高、穩(wěn)定性差、作業(yè)效率低、操縱舒適性差、智能化程度低等技術(shù)瓶頸。
 

　　面向復(fù)雜場(chǎng)景無(wú)人駕駛叉車安全作業(yè)相關(guān)技術(shù)的攻關(guān)，在車體本體及控制安全、運(yùn)行安全、調(diào)度安全方面均有突破，形成了高安全、強(qiáng)冗余的無(wú)人駕駛叉車硬件及動(dòng)作控制邏輯安全、場(chǎng)景安全感知的控制方法和面向合作任務(wù)的多叉車安全決策規(guī)劃算法等核心創(chuàng)新成果，完善了傳統(tǒng)無(wú)人駕駛叉車系統(tǒng)中對(duì)系統(tǒng)安全層面設(shè)計(jì)的缺乏，突破了無(wú)人駕駛叉車控制精度差、調(diào)度效率低等技術(shù)瓶頸，形成了面向復(fù)雜場(chǎng)景無(wú)人駕駛叉車安全作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。
 

　　專家們聽(tīng)取了項(xiàng)目組所作的科技成果匯報(bào)，審查了相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢和討論，認(rèn)為2個(gè)項(xiàng)目整體技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
 

　　鑒定項(xiàng)目體現(xiàn)了杭叉以“智能化、綠色化、服務(wù)化”為技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)發(fā)展方向，企業(yè)將進(jìn)一步強(qiáng)化綠色節(jié)能技術(shù)、智慧安全技術(shù)、集成物流技術(shù)等核心技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟全電及智慧物流時(shí)代。