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大多數(shù)的車銑復(fù)合加工，在車削中心上完成?？煽s短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復(fù)合加工可以實現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
我們應(yīng)該如何選擇車銑復(fù)合的刀柄呢？下面就一起來了解下吧！
1.車銑復(fù)合刀柄的分類
按照加工方式可分為兩類：一是銑削類刀柄、二是車削類刀柄
銑削類刀柄：此類基本等同于普通加工中心用刀柄，如常見的柄、強(qiáng)力刀柄、液壓刀柄、面銑刀柄和鏜刀等等，種類非常豐富，想必大家都比較熟悉了，這里就不再贅述，我們主要介紹下面的車削類刀柄。
車削類刀柄有個特點，只有工件旋轉(zhuǎn)，刀柄不旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)車床主軸錐柄規(guī)格，主要有三種類型：BBT(BIG-PLUS)、CAPTO和HSK-T。
1) BBT是在原7:24錐度的BT刀柄的基礎(chǔ)上開發(fā)的兩面定位連接系統(tǒng)；
2) CAPTO是采用1:20錐度的三棱錐結(jié)構(gòu)的兩面定位連接系統(tǒng)；(以上這兩種是非常成熟并被廣泛使用的刀柄與主軸的連接型式。)
3) HSK-T是近幾年才標(biāo)準(zhǔn)化的，基于HSK-A(1:10錐度)系列，為了滿足車削加工的要求而改進(jìn)的車銑復(fù)合刀柄類型。其是在原有的HSK-A的基礎(chǔ)上，更加嚴(yán)格地控制傳動鍵槽寬公差，為改善車削時刀尖高度變化的問題而開發(fā)的。作銑削加工時，可通用HSK-A系列刀柄。
2.模塊化車刀柄
鴻軒數(shù)控作為專業(yè)的數(shù)控車床生產(chǎn)廠家，有著豐富的產(chǎn)品線，上面提到的3種類型車銑復(fù)合車削刀柄都已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，且在結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計，在滿足用戶多種加工需求的同時，解決了車削加工中因刀尖崩損導(dǎo)致刀柄損壞的問題，實現(xiàn)高效化和低成本。
模塊化車刀柄刀頭具體型式主要分為兩類，傾斜型(45°)和直交型(90°)。
1、傾斜型：切削力主要沿著刀柄軸線方向，B軸承受扭轉(zhuǎn)力矩較小，對車床主軸比較有利。由于45°傾斜，可減小刀桿懸長，且易于避開主軸與車床卡盤干涉，適合于較短或者直徑較大的工件端面和外圓車削等。
2、直交型：屬于比較通用的型式，有豐富的左右片座可供選擇，還有可配合普通車刀桿和鏜桿使用的型式，適用于大多數(shù)車削加工情況。對于較長工件的加工，還有利于避開與車床尾座的干涉。
通過以上描述，相信大家對車銑復(fù)合的刀柄都有了一定的了解，也相信大家在選用刀柄的時候知道做哪種類型的加工選用什么樣的刀柄。
