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“工二代”范正林:追求的航空工匠



2016年07月28日 08:53機床商務網(wǎng)點擊:5724

  【中國機床商務網(wǎng) 行業(yè)精英】2013年1月,“鯤鵬”首飛在即,這架承載著國人夢想的大飛機,由數(shù)百萬個零件組成、數(shù)百家單位參與研制,設計標準高、加工難度大。中航工業(yè)新航平原公司承擔配套的某項產(chǎn)品交付在即,這一難啃的“硬骨頭”又一次交到了機械加工廠車工范正林手上。
  
  誓做“手藝人”
  
  范正林是一位典型的“工二代”,他的父親是平原公司職工食堂的師傅。1980年,范正林接替父親進廠工作,成為車工組的一名學徒工,進廠前父親教育他說,“一定要學好一門手藝,干點兒技術活兒,別像我這個做飯的一樣讓人瞧不起!”
  


中航工業(yè)新航平原公司范正林
 
  一晃35年過去了,范正林一直耕耘在車工的崗位,車床都開壞了8臺,當年的學徒工如今成為平原公司技師、中航機電技能專家,成為一名地道的“手藝人”、一位名副其實的技術工人。
  
  善解決難題的“大拿”
  
  范正林常說,干工作就要干一行愛一行,愛一行專一行。從學徒工開始,范正林就養(yǎng)成了愛鉆研的習慣,白天跟著師傅學操作,晚上跟著書本學理論,成千上萬次的學習、操作,無數(shù)次的總結(jié)、思考,廢寢忘食,不避寒暑。幾十年磨一劍,范正林與車床的配合越來越默契,干起活來也越來越得心應手,早已成為分廠的“大拿”。數(shù)控車難以完成的薄壁件、異形件,數(shù)量少、節(jié)點緊的特急件,設計更改、失敗率高的試驗件,只要交到范正林手里,統(tǒng)統(tǒng)都能拿下。急難險重任務,領導時間想到的是范正林;關卡瓶頸工序,領導時間想到的也是范正林。加班多,他沒有怨言;骨頭難啃,他也沒有怨言,他常常教導組員:“領導把活兒交給咱就是信任咱,咱們無論如何都要干出來!”
  
  普車加工不出活兒、工時低,常被工友們戲稱為“不討巧”的工作,范正林卻不這樣認為,他說,數(shù)控車有數(shù)控車的先進性,普車有普車的靈活性,只要是生產(chǎn)需要,都一樣創(chuàng)造價值。雖然,普車的加工精度低,但是多少年來范正林憑借著手上的功夫交付了一件件精品。在范正林的世界里,從來就沒有“差不多”的思想,每一個零件到他手上,就像一件藝術品在接受大師的雕琢。別人認為只要在公差范圍內(nèi)就算合格,范正林卻一直信奉著中差原則,這讓工廠的檢驗們由衷的佩服。
  
  追求的工匠
  
  別人追求及格,范正林追求,在及格與之間,相差的就是工匠精神。2016年,53歲的范正林仍堅守在車工一線。工作35年,他帶徒15人,13人成為分廠骨干。2013年,他和徒弟許鋒宇被評為新鄉(xiāng)市“十佳師徒”。操勞了半輩子,患有嚴重靜脈曲張的范正林原本可以到輔助崗位做些清閑工作,可他放不下這門手藝,舍不得新帶的小徒弟,更離不開那臺陪伴了他多年的“老伙計”。
  
  還有七年,范正林就要退休了,可是他從未暢想過退休后的生活。采訪結(jié)尾,范正林動情地告訴記者,現(xiàn)在國家提倡工匠精神,我不知道啥叫工匠精神,可能對于一個工人來說,工匠精神就是忠于工廠、好好干活。說起以后的打算,范正林說,“我身上的技能不是自己的,是工廠的,我還想再帶幾個徒弟,我還要好好保養(yǎng)身體,再努力干他個七八年!”

(原標題:追求的航空工匠)
(本文來源:中國航空新聞網(wǎng))

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