2025年，我國(guó)造船工業(yè)在復(fù)雜多變的全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境中展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，三大指標(biāo)繼續(xù)全面領(lǐng)先世界，進(jìn)一步鞏固了全球造船中心的地位。
 

　　2025年1—12月，我國(guó)造船完工量5369萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.4%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬(wàn)載重噸，同比下降4.6%，占世界總量的69.0%；截至12月底，手持訂單量27442萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)31.5%，占世界總量的66.8%。我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先。
 

　　過(guò)去一年的發(fā)展成果，不僅體現(xiàn)在規(guī)模數(shù)量上，更凸顯于產(chǎn)業(yè)升級(jí)與技術(shù)創(chuàng)新層面。高端船型占比顯著提升，液化天然氣(LNG)船、大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船(PCTC)等高附加值船舶承接與交付成績(jī)突出，全球市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。綠色船舶成為接單主力，甲醇動(dòng)力、氨燃料預(yù)留等低碳、零碳船舶訂單快速增長(zhǎng)，體現(xiàn)了我國(guó)船企緊密圍繞全球航運(yùn)減排趨勢(shì)進(jìn)行的前瞻布局。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力增強(qiáng)，配套設(shè)備自主化率穩(wěn)步提升，部分關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域取得突破，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。
 

　　展望2026年，我國(guó)造船業(yè)將步入一個(gè)由“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量與創(chuàng)新引領(lǐng)”深化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。一方面，龐大的手持訂單為確保行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但同時(shí)也對(duì)企業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈協(xié)同和按期交付能力提出了更高要求。另一方面，全球航運(yùn)市場(chǎng)與能源轉(zhuǎn)型的深刻變革將持續(xù)影響新船需求結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)綠色智能船舶仍將是市場(chǎng)主導(dǎo)方向，圍繞零碳燃料技術(shù)、船舶智能運(yùn)維與數(shù)字化解決方案的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。這意味著我國(guó)船企需在鞏固制造優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步加大在低碳技術(shù)研發(fā)、智能船舶系統(tǒng)集成及全生命周期服務(wù)等領(lǐng)域的投入。
 

　　同時(shí)，外部環(huán)境的挑戰(zhàn)不容忽視。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不確定性、貿(mào)易格局調(diào)整以及國(guó)際海事環(huán)保新規(guī)不斷升級(jí)，都將給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)變數(shù)。我國(guó)造船業(yè)需要持續(xù)聚焦主業(yè)，通過(guò)深化科技創(chuàng)新、推動(dòng)智能制造、優(yōu)化全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)2026年，行業(yè)將繼續(xù)保持全球市場(chǎng)份額的領(lǐng)先，并在高端化、綠色化發(fā)展道路上取得更多實(shí)質(zhì)性突破，為全球航運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多“中國(guó)方案”與“中國(guó)智造”，推動(dòng)我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。
 

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