【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 市場(chǎng)分析】在全球持續(xù)的不確定性背景下，日本國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)仍處于謹(jǐn)慎停滯狀態(tài)。本文將結(jié)合日本機(jī)床制造商協(xié)會(huì)(JMTBA)發(fā)布的最新半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，探討日本機(jī)床市場(chǎng)的現(xiàn)狀，以更好地理解當(dāng)前趨勢(shì)。
 

　　盡管整體復(fù)蘇，但日本國(guó)內(nèi)訂單仍小幅下降
 

　　據(jù)JMTBA的數(shù)據(jù)，2023年日本國(guó)內(nèi)機(jī)床訂單同比下降約20%，2024年進(jìn)一步下降7%。2025年上半年，機(jī)床訂單總額略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)5.1%，達(dá)到7775億日元，但國(guó)內(nèi)訂單同比下降0.9%，至2223億日元，這是連續(xù)第六個(gè)半年出現(xiàn)下降。日本國(guó)內(nèi)訂單總額也連續(xù)第四個(gè)半年低于2500億日元，表明日本的資本投資情緒尚未完全恢復(fù)。
 

　　日本機(jī)床制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)坂元繁友評(píng)論道：“無(wú)論你問(wèn)誰(shuí)，答案總是相同的：‘未來(lái)充滿(mǎn)不確定性。’”這種前景反映了一系列不確定因素，包括烏克蘭和中東的地緣政治緊張局勢(shì)，以及政策不穩(wěn)定——尤其是特朗普政府的美國(guó)關(guān)稅措施。由此產(chǎn)生的政治和經(jīng)濟(jì)不確定性抑制了制造業(yè)的資本投資情緒。
 

　　盡管如此，訂單總額在四個(gè)季度以來(lái)首次超過(guò)7500億日元，表明存在一定的潛在韌性。這種韌性可能反映了大中型企業(yè)持續(xù)的謹(jǐn)慎投資。相比之下，許多小型和微型企業(yè)仍處于“觀望”狀態(tài)，通常等待補(bǔ)貼審批后再做出投資決策。
 

　　汽車(chē)行業(yè)低迷，但機(jī)遇猶存
 

　　對(duì)日本整體制造業(yè)趨勢(shì)影響重大的汽車(chē)行業(yè)持續(xù)低迷。據(jù)日本機(jī)床經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年汽車(chē)相關(guān)訂單總額為419億日元，同比下降 14.6%。預(yù)計(jì)該行業(yè)也將受到美國(guó)新關(guān)稅政策的嚴(yán)重影響，因此其未來(lái)走勢(shì)尤為值得關(guān)注。
 

　　雖然一些行業(yè)(例如半導(dǎo)體后端處理和能源)表現(xiàn)良好，但其積極影響并未廣泛蔓延。市場(chǎng)狀況仍然高度“不平衡”且碎片化——不僅在行業(yè)之間，而且在不同規(guī)模的公司之間也是如此。
 

　　例如，電動(dòng)汽車(chē)(EV)顯示出放緩的跡象，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和汽油動(dòng)力汽車(chē)的需求增長(zhǎng)并未轉(zhuǎn)化為大規(guī)模的新投資。然而，對(duì)于提升效率技術(shù)的投資正在日益增長(zhǎng)。同樣，尋求通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的公司也在積極投資設(shè)備，以增強(qiáng)其在日益全球化的市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在這種復(fù)雜的環(huán)境中，投資決策變得越來(lái)越復(fù)雜，一刀切的策略已不再有效。
 

　　定制化方案釋放隱藏需求
 

　　當(dāng)今市場(chǎng)要求機(jī)床制造商和經(jīng)銷(xiāo)商采取更細(xì)致的銷(xiāo)售和支持方式。企業(yè)不應(yīng)坐等經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，而應(yīng)直接與客戶(hù)溝通，識(shí)別潛在需求，并根據(jù)行業(yè)、公司規(guī)模和投資目的制定個(gè)性化方案。積極主動(dòng)的定制化方案對(duì)于振興日本國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)并確保未來(lái)幾年的可持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。
 

　　重新思考生產(chǎn)投入及未來(lái)趨勢(shì)
 

　　日本機(jī)床經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)認(rèn)為，日本國(guó)內(nèi)需求持續(xù)停滯，部分原因是純電動(dòng)汽車(chē)的資本投資低迷。由于日本制造業(yè)相關(guān)的GDP中約有50%與汽車(chē)行業(yè)息息相關(guān)，汽車(chē)投資復(fù)蘇乏力可能會(huì)延長(zhǎng)這種低迷的局面。但有預(yù)計(jì)到2035年，日本主要汽車(chē)制造商將逐步提高混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的總產(chǎn)量。
 

　　為了打破當(dāng)前的僵局，企業(yè)必須重新評(píng)估其生產(chǎn)系統(tǒng)。投資五軸和多任務(wù)機(jī)床、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化以及通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和人工智能(AI)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對(duì)于提高生產(chǎn)力至關(guān)重要。理想的狀態(tài)是建立一個(gè)無(wú)需人工干預(yù)即可運(yùn)行的智能工廠。但日本制造商，尤其是中小企業(yè)(SME)，對(duì)此類(lèi)變革的必要性仍然缺乏認(rèn)識(shí)。
 

　　日本機(jī)床經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)先考慮所謂的“老舊設(shè)備”更新問(wèn)題。據(jù)估計(jì)，日本近60%的機(jī)床已使用超過(guò)10年，約50%的機(jī)床已使用超過(guò)15年。僅僅更換老化設(shè)備就能顯著提高生產(chǎn)效率、提升加工精度、擴(kuò)大加工能力，最終帶來(lái)更廣泛的商機(jī)。如果沒(méi)有這種設(shè)備更新和利潤(rùn)增長(zhǎng)的良性循環(huán)，日本國(guó)內(nèi)需求就無(wú)法復(fù)蘇。
 

　　來(lái)源：日媒公開(kāi)報(bào)道