【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 本網(wǎng)原創(chuàng)】德國(guó)機(jī)床協(xié)會(huì)VDW預(yù)計(jì)，到2021年，德國(guó)機(jī)床行業(yè)的產(chǎn)量將增長(zhǎng)6%，達(dá)到約126億歐元。在協(xié)會(huì)的年度新聞發(fā)布會(huì)上，主席Heinz-Jürgen Prokop博士指出，經(jīng)濟(jì)狀況的好轉(zhuǎn)將會(huì)促進(jìn)投資意愿。他認(rèn)為：“經(jīng)過(guò)兩年的低谷之后，我們需要迎頭趕上。” 采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)和德國(guó)IFO商業(yè)景氣指數(shù)正在上升。
 

　　中國(guó)扮演經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)者的角色。拜登總統(tǒng)大選獲勝后，美國(guó)也提供了動(dòng)力。Prokop表示，“然而，企業(yè)想重新獲得信心和投資，首先必須戰(zhàn)勝疫情，并且逐步減少封鎖。”
 

　　尤其是作為機(jī)床大客戶的汽車(chē)行業(yè)，正從中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中受益。疫情期間，電子、食品加工、物流和部分醫(yī)療技術(shù)等行業(yè)表現(xiàn)出色。在經(jīng)歷了一段艱難的磨合期之后，歐洲的投資預(yù)計(jì)也將增長(zhǎng)10%。由于種種原因，在經(jīng)歷了非常艱難的兩年之后，德國(guó)機(jī)床行業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展趨勢(shì)。VDW的合作伙伴牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics)預(yù)計(jì)，2021年的訂單將強(qiáng)勁增長(zhǎng)35%。11月和12月已經(jīng)有跡象證明了這一點(diǎn)。“盡管如此，要達(dá)到疫情前的水平，我們?nèi)杂幸粭l艱難的道路要走，”Prokop表示。
 

 

　　2020年艱難前行
 

　　2020年，由于疫情，德國(guó)機(jī)床訂單下降了30%，此前一年下降了同樣幅度。2020年，所有其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)也大幅下滑：產(chǎn)量減31%，出口減29%，德國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售額減33%。因此，今年的希望上升趨勢(shì)是從低水平開(kāi)始的。
 

　　2019年的產(chǎn)能利用率超過(guò)88%。由于缺乏訂單，到2020年，這一比例下降到近72%。這與2009年金融危機(jī)的水平相當(dāng)。2020年，雇員人數(shù)平均減少了4.5%，降至70,000名男女。“然而，考慮到產(chǎn)量的大幅下降，很明顯，企業(yè)希望盡可能長(zhǎng)時(shí)間留住訓(xùn)練有素的員工。為此，短期工作的工具仍然是有用的和必要的，”Prokop表示。
 

　　競(jìng)爭(zhēng)方面
 

　　盡管損失慘重，德國(guó)機(jī)床制造商在競(jìng)爭(zhēng)中仍然表現(xiàn)出色。在生產(chǎn)方面，該行業(yè)以16%的份額位居第二，僅次于中國(guó)，于日本；在出口方面，中國(guó)仍然是世界出口，占有20%的份額，于日本。中國(guó)仍然是世界上大的市場(chǎng)和大的進(jìn)口國(guó)，消費(fèi)額為180億歐元，盡管出現(xiàn)了兩位數(shù)的虧損，但進(jìn)口額卻達(dá)到了54億歐元。不過(guò)，未來(lái)生意可能會(huì)變得更困難。Prokop表示：“這些公司已經(jīng)報(bào)告了中國(guó)客戶面臨巨大的價(jià)格和時(shí)間壓力。” 此外，近締結(jié)的RCEP協(xié)議使亞洲內(nèi)部貿(mào)易更加透明，這加劇了與日本和韓國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。畢竟，中國(guó)政府正在爭(zhēng)取從技術(shù)進(jìn)口中獲得更多的獨(dú)立性，對(duì)于這一點(diǎn)能否在中期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，存在著激烈的猜測(cè)。VDW的許多成員都在中國(guó)早期成立了分支機(jī)構(gòu)，并且正在進(jìn)一步擴(kuò)大分支機(jī)構(gòu)，以便更加獨(dú)立于政府的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。
 

　　借助VDMA，機(jī)床實(shí)現(xiàn)環(huán)保持續(xù)性
 

　　德國(guó)機(jī)床行業(yè)從綠色協(xié)議和到2050年的氣候保護(hù)目標(biāo)中看到了巨大的機(jī)遇。根據(jù)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟委員會(huì)(EU-Commission)計(jì)劃到2025年前將汽車(chē)和卡車(chē)的排放限值設(shè)定為零。Prokop表示：“這實(shí)際上基本禁止了內(nèi)燃機(jī)，并完全依賴電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，內(nèi)燃機(jī)在技術(shù)上將不會(huì)實(shí)現(xiàn)零排放，或只能以非常高的成本實(shí)現(xiàn)零排放”。事實(shí)上，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)對(duì)于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)是不可或缺的，它們已經(jīng)保證排放值比法定要求低50%。此外，使用以氫為基礎(chǔ)的可再生能源生產(chǎn)的電子燃料，可以進(jìn)一步減少排放，特別是在現(xiàn)有車(chē)輛中。重型貨物運(yùn)輸、移動(dòng)農(nóng)業(yè)和建筑機(jī)械、消防隊(duì)或船舶將在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)依賴內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)橹苯与姎饣瘜⒂龅郊夹g(shù)限制。只有通過(guò)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的功能進(jìn)行研究，才能保證這些應(yīng)用領(lǐng)域的氣候友好性。Prokop解釋說(shuō)：“內(nèi)燃機(jī)的突然終結(jié)將減緩技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)殡S著歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，沒(méi)有人會(huì)再投資于內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)。”專(zhuān)家們擔(dān)心，如果失去內(nèi)燃機(jī)，僅在德國(guó)就有50萬(wàn)個(gè)工作崗位將受到威脅。
 

　　因此，VDW支持近發(fā)表VDMA立場(chǎng)文件。它呼吁對(duì)環(huán)境友好的技術(shù)進(jìn)行研究，其目的是與工業(yè)界一道實(shí)現(xiàn)氣候中和，并要求企業(yè)開(kāi)發(fā)新技術(shù)方面發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。因此，應(yīng)該通過(guò)多種不同的技術(shù)來(lái)減少?gòu)U氣和二氧化碳的排放。未來(lái)車(chē)輛使用氫氣和合成燃料也是其中的一部分，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化、燃料電池技術(shù)的使用以及越來(lái)越多的電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛也是其中的一部分。Prokop表示，僅依靠100%的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)導(dǎo)致電力需求的急劇增加，目前可再生能源還不能滿足這種需求。
 

　　他總結(jié)說(shuō)：“歐盟需要開(kāi)始這種基礎(chǔ)廣泛的現(xiàn)代化進(jìn)程，并為此制定框架。”。除了汽車(chē)行業(yè)，這也將推動(dòng)建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商等行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
 

　　(資料來(lái)源：VDW)