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【機床商務網(wǎng)欄目 市場分析】從2010年起，共享經(jīng)濟開始生根發(fā)芽。在接下來的幾年時間里，共享經(jīng)濟概念從不為人知到全國風靡，如今卻下場慘淡。對此，有觀點表示“中國式共享”只不過是包裝好了的租賃生意罷了，真是這樣嗎？
“中國式共享”陷入艱難窘境 租賃標簽該不該撕？
2016年開始走紅的的摩拜ofo一直延續(xù)至今，還沒等到共享單車從擁擠到倒閉，創(chuàng)業(yè)者和VC們的熱情又轉向了共享充電寶、共享汽車，緊接著，共享雨傘、共享籃球、共享洗衣機、共享睡眠艙……撲面而來。
事實上，共享經(jīng)濟早可追溯到2010年左右，當時Uber、Airbnb等一些實物共享平臺出現(xiàn)后，共享開始逐漸走向以獲取報酬為目的，漸漸轉變?yōu)樗^的“共享經(jīng)濟”。隨后共享單車、共享充電寶等各式各樣的共享項目出現(xiàn)在人們生活中，共享經(jīng)濟概念由此走向高潮。
尤其是在剛剛過去的兩年中，不少創(chuàng)業(yè)者紛紛加入共享創(chuàng)業(yè)風口。以常見的共享單車為例，拒不完全統(tǒng)計，在共享單車發(fā)展達到的時刻，市場曾出現(xiàn)將近80家共享單車創(chuàng)業(yè)公司，可謂盛況。
然而，好景不長，從去年下半年起，共享單車出現(xiàn)退潮現(xiàn)象，倒閉、出售、收購等系列問題陸續(xù)上演。于是，對共享經(jīng)濟發(fā)展的質疑聲越來越大，更有觀點表示，現(xiàn)在的共享經(jīng)濟只不過是包裝好了的租賃生意罷了，真是這樣嗎？
眾所周知，共享經(jīng)濟進一步探索的是在傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟之上的使用價值之外的所有價值。其核心在于為使用者降低使用門檻的同時又為所有者創(chuàng)造閑置物品變現(xiàn)的可能性，從本質上來說，共享經(jīng)濟應該是盤活閑置資源，有償與他人分享，從而提升社會資源的利用效率。
而目前國內的共享經(jīng)濟則是中國互聯(lián)網(wǎng)下的一種新型租賃經(jīng)濟模式，被稱為“中國式共享”。這種“中國式共享”依靠巨大的內需市場提高使用效率，但無論在所有權和使用權都具有排他性，無法實現(xiàn)真正共享，甚至在資本作用下異化了市場。
簡單來說，目前國內市場中的共享經(jīng)濟并不是真正意義上的共享，隨著資本不斷涌入，炒作之風盛行，國內共享經(jīng)濟已然偏離了軌道。
同時，伴隨著共享經(jīng)濟成為風口，一些本質上是租賃模式的商業(yè)行為也開始試圖“抱住共享經(jīng)濟的大腿”。當下的共享單車和充電寶等共享模式都是在人為制造新的資產和新的需求。而且收取押金和使用費的方式，和租賃并無區(qū)別。
不過也有業(yè)內人士認為，隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，其概念已經(jīng)得到了擴展，即便是靠近共享經(jīng)濟源頭的項目，也是關乎租賃，所以“中國式共享”也勉強算是共享經(jīng)濟的一種形式。
盡管如此，我國共享經(jīng)濟發(fā)展走偏卻是無可否認的現(xiàn)實。那“中國式共享”究竟該如何繼續(xù)前行呢？
隨著共享經(jīng)濟概念逐漸降溫，市場將逐漸回歸理性。正如業(yè)內人士所言，創(chuàng)業(yè)者應冷靜觀察當下的共享模式，即使現(xiàn)在使用押金租賃，在日后也可以逐步轉型至人們更能接受的租賃模式。無論共享什么產品，擁有一個可以被更多人接受的共享模式和租賃模式，對于項目發(fā)展也是有好處的。
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