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機(jī)床導(dǎo)軌 我有新說法
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支承和引導(dǎo)運(yùn)動構(gòu)件沿著一定軌跡運(yùn)動的零件稱為導(dǎo)軌副,也常簡稱為導(dǎo)軌。運(yùn)動部件的運(yùn)動軌跡有直線、圓或曲線,滾動圓導(dǎo)軌可歸入滾動推力軸承,曲線導(dǎo)軌在機(jī)械中極少應(yīng)用。導(dǎo)軌在機(jī)器中是個十分重要的部件,在機(jī)床中尤為重要。機(jī)床的加工精度與導(dǎo)軌精度有直接的聯(lián)系,小批量生產(chǎn)的精密機(jī)床,導(dǎo)軌的加工工作量占整個機(jī)床加工工作量的40%左右。而且,導(dǎo)軌一旦損壞,維修十分困難。

目錄

1簡介


支承和引導(dǎo)運(yùn)動構(gòu)件沿著一定軌跡運(yùn)動的零件稱為導(dǎo)軌副,也常簡稱為導(dǎo)軌。運(yùn)動部件的運(yùn)動軌跡有直線、圓或曲線,滾動圓導(dǎo)軌可歸人滾動推力軸承,曲線導(dǎo)軌在機(jī)械中極少應(yīng)用。導(dǎo)軌在機(jī)器中是個十分重要的部件,在機(jī)床中尤為重要。機(jī)床的加工精度與導(dǎo)軌精度有直接的聯(lián)系,小批量生產(chǎn)的精密機(jī)床,導(dǎo)軌的加工工作量占整個機(jī)床加工工作量的40%左右。而且,導(dǎo)軌一旦損壞,維修十分困難 [1]  。

錨點錨點錨點

2原理


按運(yùn)動學(xué)原理,所謂導(dǎo)軌就是將運(yùn)動構(gòu)件約束到只有一個自由度的裝置。導(dǎo)軌副中設(shè)在支承構(gòu)件上的導(dǎo)軌面為承導(dǎo)面,稱為靜導(dǎo)軌,它比較長;另一個導(dǎo)軌面設(shè)在運(yùn)動構(gòu)件上,稱為動導(dǎo)軌,它比較短。具有動導(dǎo)軌的運(yùn)動構(gòu)件常稱為工作臺、滑臺、常用導(dǎo)軌面有平面和圓弧面。圓弧導(dǎo)軌面構(gòu)成圓柱形導(dǎo)軌;不同的平導(dǎo)軌面組合,構(gòu)成矩形導(dǎo)軌面間的摩擦為滑動摩擦者稱為滑動導(dǎo)軌,在導(dǎo)軌面間置人滾動元件,使摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦者稱為滾動導(dǎo)軌。導(dǎo)軌有閉式和開式之分,閉式導(dǎo)軌可以承受傾覆力矩,而開式導(dǎo)軌則不能 錨點。

錨點錨點錨點

3類型


1)按工作性質(zhì)可分為:

主運(yùn)動導(dǎo)軌:動導(dǎo)軌座主運(yùn)動,導(dǎo)軌副間的相對速度較高。

進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)軌:動導(dǎo)軌作進(jìn)給運(yùn)動,導(dǎo)軌副之間的相對運(yùn)動速度低。

移置導(dǎo)軌:只用于調(diào)整部件之間的相對位置,在加工時沒有相對運(yùn)動,例如車床尾架用的導(dǎo)軌。

2)按摩擦性質(zhì)可分為:

滑動導(dǎo)軌:滑動導(dǎo)軌的特點是導(dǎo)軌副工作面之間的摩擦性質(zhì)為滑動摩擦。

滑動導(dǎo)軌:混合摩擦導(dǎo)軌。

邊界摩擦導(dǎo)軌。

液體動壓導(dǎo)軌。

液體靜壓導(dǎo)軌。

滾動摩擦:導(dǎo)軌副工作面之間有滾動體,使兩導(dǎo)軌面之間為滾動摩擦。

滾動導(dǎo)軌:滾珠導(dǎo)軌。

滾柱導(dǎo)軌。

滾針導(dǎo)軌。

3)按受力情況可分為:

開式導(dǎo)軌—依靠外載荷和部件自重,使兩導(dǎo)軌面在全長上保持貼合的導(dǎo)軌。

閉式導(dǎo)軌—用壓板作為輔助導(dǎo)軌面保證主導(dǎo)軌面貼合的導(dǎo)軌。

4)按運(yùn)動軌跡不同可分為:

圓周運(yùn)動導(dǎo)軌:導(dǎo)軌副的相對運(yùn)動軌跡為一圓,如立式車床的花盤和底座導(dǎo)軌。

直線運(yùn)動導(dǎo)軌:導(dǎo)軌副的相對運(yùn)動軌跡為一直線。如普通車床的溜板和床身導(dǎo)軌。

參考資料

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目錄
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